全新1.5T,保时捷同款涡轮,实测油耗4L,真的变强了
这款5T+7DSG双离合搭配起来也是有全新的体验 ，首先发动机采用的是博格华纳与保时捷联手研发的可变截面涡轮增压器 ，可变截面的意思就是能够自动匹配转速使用合理的进气量，从而达到减少涡轮迟滞同时也能感受畅快的提速 。
动力表现：平顺性突破，低扭响应更智能 VTG可变截面涡轮技术：采用保时捷同款技术 ，涡轮叶片角度可实时调节 ，1300转即可输出250牛·米最大扭矩，彻底解决传统涡轮迟滞问题——起步/超车时动力线性输出 ，无“突兀爆发感” ，城市拥堵路段跟车更轻松 。
动力响应更平顺5T发动机采用保时捷同款的可变截面涡轮技术（VTG），涡轮在1250转即可介入工作 ，1500转输出最大扭矩。相比4T发动机在特定转速下突然发力的顿挫感 ，5T的动力输出更接近自然吸气发动机的绵密感，尤其在拥堵路段跟车时 ，油门响应更线性 ，驾驶体验更舒适。
月6日，全新探歌在风景秀丽的杭州、千岛湖 、衢州天路一线开启全国媒体试驾 ，不仅通过乐趣丛生的节油赛全方位展示了5T Evo2 发动机“高能低耗 ”的卓越特点 ，也凭借革新的驾乘品质与舒适的科技座舱，让这款紧凑型德系SUV展示出超越期待的潮酷出行体验 。
【到店实拍】大众T-ROC探歌—带字母的大众更高级?
1 、此次改款通过外观年轻化、内饰科技化及动力多元化升级，显著提升了新款大众T-ROC探歌的市场竞争力 。
2、大众探歌是一款小型SUV ，相比探影要更高级 ，具体体现在，整车的精致感 、后排空间 、座椅的舒适性还有动力 ，下面是我的详细体验介绍。
3、【操控】 对于这台230的探歌 ，4T+7速DSG的黄金搭档，131匹的机头马力 ，加速响应没得挑剔 ，我们在重庆市区开了三天，面对总是上下坡的重庆道路显得非常的从容 ，唯一的不足就是抬刹车溜车 ，好在有坡道辅助功能 。
4 、智能互联：搭载IQ.智慧车联系统 。中高配车型采用2英寸触控屏与3英寸全液晶仪表双屏联动，支持语音控制 、远程控车、智能家居联动等功能；入门版是8英寸双屏 ，并且可以选装全液晶仪表。
5 、一汽大众探歌自上市以来表现不俗 ，一度成为很多年轻人的目标车型 。车身长度虽然不是很长，但是短悬长轴的设计让这辆紧凑级的越野车的内部空间表现的十分抢眼 。 为了能给广大探歌车的粉丝们后期购车带来参考信息，今天小编就带大家进店去仔细观察一下这辆车的独到之处。
6 、一汽-大众T-ROC探歌是一款非常年轻化的SUV ，定位紧凑级 ，也是年轻朋友非常青睐的一款车 。近日，2021款大众T-ROC探歌正式上市 ，售价为178-38万元 。
大众探歌,皮实耐用又大气,还是合资车,下探到9.38万
1、大众探歌是基于MQB-A1平台所打造的整体的高强度高所使用的比例达到了88% ，有着非常年轻化的外观，内饰也不再像以往的大众那么低端 ，空间在同级别的车型里有着绝对的优势。
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希望本篇文章《【大众探歌试驾视频,大众探歌视频播放方法】》能对你有所帮助！
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