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Alphabet自动驾驶部门Waymo周二在面对国会的质疑时为其使用远程协助人员进行了辩护,并表示在美国的道路运营中从未使用过远程协助人员移动robotaxis。
Waymo在一封信中告诉民主党参议员埃德-马基(Ed Markey),该公司从未使用远程驾驶或“远程操作”来执行驾驶任务 。在极少数情况下 ,美国的一些人员可以促使停止的自动驾驶汽车以每小时2英里(3公里/小时)的速度向前行驶一小段距离,以退出行车道,但这种情况在培训之外没有发生过。
马基和共和党众议员巴迪-卡特(Buddy Carter)对远程人员的使用提出了担忧,包括一些驻扎在菲律宾的远程协助人员。
Waymo表示 ,其远程协助人员为Waymo robotaxis提供建议和支持,“但不直接控制、引导或驾驶车辆 ”。
Waymo在亚利桑那州、密歇根州和菲律宾的两个城市运营着四个远程协助中心,为其车队提供支持 ,该公司表示,在任何时候,都有大约70名远程协助人员 。只有事件响应小组(Event Response Team)可以移动停止的车辆 ,该小组负责管理对碰撞或安全事件的响应,总部设在美国。
马基在2月3日的一封信中说,Waymo几乎没有提供有关其远程人员政策的公开信息 ,并补充说,国会和公众应该得到保证,该公司的远程协助操作不会危及乘客 、其他道路使用者或国家安全。
马基还向其他汽车公司发出了类似信函 ,包括特斯拉、亚马逊公司Zoox和极光 。
卡特周二分别要求交通部调查Waymo使用位于菲律宾的远程车辆操作员的行为,称其“引发了对道路安全、态势感知和国家安全的严重而合理的担忧”。美国交通部表示将回应卡特。
Waymo表示,远程协助人员“并不是被动地监控车辆或车辆群,期望识别何时需要干预” ,而是自动驾驶系统在车辆遇到模棱两可的情况时伸出援手 。
如果Waymo机器人出租车认为合适,它也可以拒绝远程协助建议。Waymo表示:“这种区别是我们安全模式的基础,确保车载系统仍然是安全运行的主要实时权威。 ”
Waymo表示 ,从请求建议到提供建议之间的平均时间只有几秒钟,汽车电脑会继续根据所有可用信息独立做出决定,并补充说 ,大多数情况下,robotaxi会自行解决问题 。
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