福特版“牧马人 ”来了!Bronco海外首试,这才是美系越野老大
1、虽然Bronco的汽油发动机强大，但牧马人的0T柴油发动机最大功率260PS ，442N*m的最大扭矩也是Bronco无法媲美的 ，未来牧马人还将提供7L汽油发动机。同时，牧马人的攀爬比和前轴硬度及耐造性也要优于Bronco 。
2 、市场意义复兴经典：Bronco曾是福特旗下传奇越野车型 ，此次重启旨在重夺硬派越野市场份额 。竞品对标：直接挑战Jeep牧马人 ，通过动力 、配置与可玩性吸引越野爱好者。用户群体：面向追求个性化、户外生活方式及硬派越野性能的消费者 。
3 、而在近日，福特汽车正式发布了一款名为Bronco的全新越野车（直译为野马） ，该系列车型并拥有可以媲美牧马人的硬朗外观 ，而且其出色的全路况通过能力也让它荣获了福特版“牧马人”的称号 。目前，福特Bronco两门版实车已经在海外市场发布，下面我们一起来了解一下吧。
试驾坦克300:不装了,我摊牌了!牧马人过来练练?
1 、最后再给感兴趣的朋友补几个坦克300主要的关键数据：33°接近角、34°离去角 、21°纵向通过角 ，最小离地间隙224mm ，最大爬坡度70%，700mm原厂涉水深度 。不装了 ，我摊牌了！座驾参谋 经过一天城市 、山路、越野场地试驾体验 ，返程时笔者特意换乘到后排体验坦克300的乘坐表现 。
2、驾乘体验优化：全车采用防爆磨砂质感车漆，内饰配备全液晶仪表盘 、氛围灯及圆形空调出风口 ，兼顾硬朗风格与舒适性 ，科技氛围优于多数硬派越野车。市场层面：话题性与实用性结合话题营销成功：潜行者通过模仿福特烈马bronco的设计引发关注，同时依托坦克300的热度实现快速传播 ，形成“未上市先火 ”的效应。
3 、细心的你也许发现了 ，为啥这次的试驾并没有细聊驾驶感受呢？因为这台6的“地狱猫 ”并没有让我感觉到惊艳，也没有意料之外 。是的 ，他开起来根本不像跑车 ，他的驾驶感受更像是一台中大型轿车 。但是他却有着媲美超跑的回头率，以及足够舒适的驾驶质感。
4、选车理由 我不装了，我摊牌了 ，我选择这款车的主要原因还是因为就想装逼 ，因为买不起大G，预算也不够 ，于是就选择了这一款 ，无论是从外观还是从各方面的性能，都是在越野车里面比较具有性价比的 。
5 、北约峰会核心举措与美国意图军事援助乌克兰：北约继续向乌提供反坦克武器 、防空武器、无人机及网络安全装备 ，但回避提供战斗机等重要装备 ，鼓励东欧国家提供淘汰装备以推销美式武器 。美国通过“拱火”维持冲突，既削弱俄罗斯又借军售收割欧洲。
买台Jeep牧马人罗宾汉只用来日常代步?这方盒子野起来有多硬!
老款的牧马人原厂搭配的是一套HT胎 ，这台车的车主更换了一套百路驰的AT胎 ，这也是绝大多数牧马人车主买到车之后第一个要改装的项目 。 来到了内饰，老款牧马人的内饰真的毫无设计感可言 。并且做工用料也只能类比10万左右的车型。
而牧马人最强版本是唯一能够通过这个路段的量产越野车 ，所以被命名为Rubicon ，罗宾汉更适合极限攀爬 。其实Sahara和Rubicon相比，最大的区别就是前后桥都没有差速锁，只有电子限滑系统 ，所以在攀爬能力上会逊色一些 。
总的来说罗宾汉车型极限越野能力更强 ，改装潜质也更高，所以他更是适合极限攀爬等这样的深度越野 ，当然罗宾汉的价格也更高一些 ，如果你是一名狂热的越野爱好者，选它绝对没错。
Jeep牧马人Sahara（撒哈拉） ，就是取名自撒哈拉沙漠 。可见 ，官方对它的定位十分明确——适用于穿越沙漠 。Jeep牧马人Rubicon，取名自美国世界十大越野路段之一的Rubicon Trail（卢比肯小道）。此地 ，被列入了“十大最难征服之地 ” ，吸引了成千上万的越野攀岩爱好者前往挑战。
牧马人不适合家用，它的优点是动力充足 ，越野能力很强 ，很合适在农村坑洼路面行驶，缺点是车子的外观并不是很好看，装饰比较单一 。事实上JEEP牧马人不是为了家用而研发的车型 ，作为硬派越野车里的最著名的代表之一 ，这款车实际上都是为了越野而生 。
Jeep牧马人国内在售车型主要分为撒哈拉（Sahara）和罗宾汉（Rubicon，又称卢比肯）两种 ，二者在定位 、设计 、性能及适用场景上有显著差异 ，具体如下：定位差异：沙漠穿越 vs 极限攀爬撒哈拉（Sahara）名称源自撒哈拉沙漠，定位为沙漠穿越及日常越野。
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希望本篇文章《牧马人越野车试驾视频/牧马人汽车越野视频》能对你有所帮助！
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