完全不一样,雷克萨斯太激进了吗?
雷克萨斯全新ES的设计变化虽显激进，但符合其创新传承与市场趋势 ，未必会失去老用户 ，反而可能吸引新群体。
雷克萨斯新一代ES外观引争议，主要是因为设计风格大幅调整 ，与市场接受度有差异 ，矛盾集中在造型创新与品牌传统的平衡上 。纺锤形格栅有激进变化 新一代ES把纺锤形格栅尺寸扩大，用分体式轮廓加蜂窝状填充设计 ，打破以往精致优雅视觉印象 ，部分消费者觉得太夸张，不符合ES行政级轿车定位 。
雷克萨斯LS500是一款设计非常激进的豪华车型。它的设计风格与以往的LS车型完全不同 ，更显个性张扬 。与其他同级豪华车型相比 ，它的造型设计堪称一道独特的风景线 。全新LS在外观设计上运用了不少夸张的元素，尤其是前脸的设计 ，给人非常强烈的冲击力。
设计：内敛的年轻化表达外观：这一代雷克萨斯采用“纺锤格栅”设计 ，初看或许有人觉得激进，实则只是顺应潮流的年轻化转变 。整体设计清新、优雅 、舒适，经得住时间考验 。即便再过 10 年 ，回头再看依然漂亮。与那些真正激进 、张牙舞爪的设计不同 ，它以内敛方式展现年轻化，不会因时间推移而被淘汰 。
026款雷克萨斯RX300动力能满足日常超车需求 ，但高速场景下需适应动力响应特性 ，整体表现稳健但非激进型 。动力系统基础参数2026款RX300搭载0T涡轮增压发动机，最大输出248马力 ，峰值扭矩350牛·米 ，匹配8速自动变速箱。这一组合在同级别车型中属于主流水平，动力储备覆盖日常驾驶与高速巡航需求 。
[汽车之家？新车图解]？ 雷克萨斯 ，这个日系豪华品牌总是相对低调的存在 ，但这并不妨碍雷克萨斯在设计语言上的大胆与突破 。三年前的广州车展，全新一代雷克萨斯LS在国内首次亮相 ，激进的设计让我们重新认识了这台品牌旗舰 ，三年后，中期改款的雷克萨斯LS，再次将广州车展选做首度亮相之地。
雷克萨斯es迎来八代变革,能否打破老旧印象?
第八代雷克萨斯ES有较大机会打破老旧印象。外观上 ，第八代ES彻底告别老一代的中庸印象 。前脸更激进 ，采用类似RZ车型的L型箭矢型大灯，进气格栅更具侵略性 ，呈开放式布局；侧面线条更流畅 ，车身重心降低，轿跑感增强；尾部采用贯通式尾灯 ，整体更显年轻化与科技感 。动力方面 ，提供两套混动系统。
雷克萨斯新一代ES外观引争议，主要是因为设计风格大幅调整 ，与市场接受度有差异 ，矛盾集中在造型创新与品牌传统的平衡上 。纺锤形格栅有激进变化 新一代ES把纺锤形格栅尺寸扩大，用分体式轮廓加蜂窝状填充设计 ，打破以往精致优雅视觉印象 ，部分消费者觉得太夸张，不符合ES行政级轿车定位 。
雷克萨斯ES300h通过外观设计革新、内饰品质升级 、动力系统优化三大核心改进，成功打破“油腻大叔专属 ”标签 ，成为兼具运动感与实用性的年轻化豪华轿车。
新款雷克萨斯ES上市,销量下滑不影响涨价,售29.69万起
1 、新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市 ，共推出11款车型，售价区间为269万-489万元 ，起售价较老款小幅上涨 ，配置同步优化升级，并推出限定版车型 。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致 ，前格栅为经典纺锤型 ，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型 ，辨识度高 。两侧前大灯组内部有细微变化 ，造型锐利。
2、新款雷克萨斯ES正式上市，共推出11款车型 ，售价区间为269-439万元 ，主要在智能配置上有所提升，并推出限量1000台的银辉限定版 。外观调整新款雷克萨斯ES混动版车型采用新品牌LOGO，移除LOGO中的蓝色元素 ，并取消外观侧裙后部的Hybrid侧标 。
3 、新款涨价的背景与争议新款ES涨价情况：8月12日上市的雷克萨斯ES年度改款车型 ，售价区间为269-489万元，各版本售价均上涨 ，最高涨幅4000元。而该车型上半年销量为44425辆 ，同比下降228% 。
4 、易车讯 8月12日，新款雷克萨斯ES正式上市 ，售价区间269-489万元 ，相比旧款车型的起售价有所提升，并推出了一款银辉限定版车型 。作为年度款车型 ，新车主要在智能配置上有所提升。
实拍:2.0L低配的雷克萨斯ES,外观颜值很高,配置不高
1、后排设计部分 ，雷克萨斯ES的后排空间是比较理想的，而且地台隆起程度也是可以接受的 ，舒适度非常高。千万不要觉得我们拍摄的车型因为是低配才配备了单天窗的设计 ，事实上这款雷克萨斯ES绝大部分的车型都是采用了单片天窗，只有一款车型才配备了全景天窗，所以在天窗这部分的设计上 ，雷克萨斯ES是不足的 。
2 、车机系统落后 ，智能化体验不足车机屏幕分辨率仅达“凑合 ”水平，操作流畅性较差 ，语音识别准确率低 ，需反复确认指令 。CarPlay功能需通过有线连接，且接口隐藏于手套箱内 ，使用便捷性大打折扣。与同价位BBA车型的AR导航 、5G互联等配置相比 ，ES在智能化领域存在明显代差，更侧重基础功能稳定性而非科技感 。
3、保值率：豪华车市场中的“理财产品”三年保值率超60%：远高于同级别奔驰C级 、宝马3系等车型 ，得益于雷克萨斯品牌口碑与ES系列稳定的产品品质 。低用车成本：高保值率意味着车辆残值高 ，转手损失小，同时免费保养政策进一步降低长期使用成本。
4 、全文总结：新款雷克萨斯ES200卓越版这款低配车 ，它的内外设计与高配车差异不大 ，这是值得好评的点，毕竟一辆车最走量的还是它的低配车款 。同时它的配置并不差，基本能满足用户在日常使用中的大部分需求 ，不论是档次感还是实用性都有所保证 。
5、动力方面 ，雷克萨斯ES汽油版车型分别搭载0L和5L两款自吸发动机，最大功率分别为173马力、207马力；混动车型搭载同款5L自吸发动机 ，并增加一台永磁同步电机 ，总功率298马力，动力十分充沛。
6 、中控卡顿且难用：内饰设计被认为较为老气 ，缺乏大屏配置 。中控系统时常出现卡顿现象 ，人机交互功能体验不佳 。例如，收发短信等简单操作在竞品车型中可一键完成 ，而ES则需在中控上多次操作 ，且受信号影响大，导致客户使用意愿低。疫情导致的提车价优惠：疫情爆发后 ，雷克萨斯ES的提车价相比之前减少了11000元 。
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希望本篇文章《第八代雷克萨斯es谍照(雷克萨斯es第七代和八代)》能对你有所帮助！
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本文概览：完全不一样,雷克萨斯太激进了吗? 雷克萨斯全新ES的设计变化虽显激进，但符合其创新传承与市场趋势，未必会失去老用户，反而可能吸引新群体。雷克萨斯新一代ES外观引争议，主要是因为...