聚焦315丨欺瞒与推责,福特 、英菲尼迪被点名
长安福特和英菲尼迪因变速箱故障问题在315晚会上被点名 ，二者均存在欺瞒消费者与推卸责任的行为。具体如下：长安福特：变速箱生锈问题故障表现：2020年7月 ，安徽一位福特翼搏车主反映车辆启动困难，行驶过程中出现严重顿挫 ，甚至出现加不了档 、减不了档的情况 。多位福特福克斯车主也报告了类似的变速箱故障 。
长安福特变速箱频繁积水生锈是设计缺陷所致 ，但厂家和4S店却将责任推给消费者，这种做法极不合理。 以下是详细分析：众多车主遭遇变速箱进水生锈问题长安福特干式双离合变速箱因进水导致锈迹斑斑 ，众多车主深受其害 。
服务欺诈：名表维修内幕曝光 ，部分商家通过虚假报价欺骗消费者；福特汽车、英菲尼迪变速箱故障频发，企业推诿责任 。适老问题：315晚会提醒老人慎用手机清理类软件，避免因操作复杂导致财产损失。这些问题表明 ，侵害消费者权益的行为已从线下转向线上 ，从物理伤害转向数据与隐私侵犯，需引起高度警惕 。
东风日产战略调整 ，聚焦电动化东风日产为加速电动化转型 ，未来三年将在新能源汽车领域投入超100亿元，并推出首款纯电动车型N7 。
受疫情影响 ，今年的3·15晚会延期至今天播出。其中 ，上汽通用五菱汽车因旗下部分宝骏560变速箱问题被点名。据央视报道，宝骏560 ，一度被车主们戏称为神车 。但就是这辆广告中号称车主们最可靠伙伴的神车 ，却一次又一次将一些车主带入窘境 。央视将这一问题称为没完没了的变速箱故障。
021年央视315晚会曝光了科勒卫浴违规抓取客户人脸信息事件，苏州万店掌公司为涉事摄像头供应商 ，青岛海信为其POS战略合作方 ，悠络客 、雅量科技 、瑞为技术亦被点名存在类似人脸识别系统安装行为 。
喜提帅气两厢福克斯黑武士,酷不酷你说说看
1、而福克斯ST Line的底盘正是经过了特殊调校后的集大成者，这确确实实是这个车的一个标签，而选择两厢更是灵魂之选 ，在我印象里三厢还是更适合一家之选 。
2013款福克斯1.8自动挡真实油耗
1 、经典款的福克斯8自动挡车型 ，在实际驾驶中的油耗表现通常较为明显，大约在每百公里消耗10升左右的汽油。当然 ，这种油耗水平在高速公路上行驶时可能会有所改善 ，因为高速行驶时车辆的风阻相对较小，燃油效率会相对提高 。对于城市道路的驾驶环境 ，由于频繁启停和堵车 ，油耗往往会更高 。
2 、013款福克斯两厢经典8L自动基本型的平均油耗大约为2L/百公里，但实际油耗可能会因各种因素略高于此数值 ，约为10L/100km。以下是相关分析：平均油耗：根据网上车友的实测数据 ，2013款福克斯两厢经典8L自动基本型的平均油耗大约为2L/百公里 。
3、根据实际车主的反馈，2013款自动经典福克斯8L的车主平均油耗为8L/100km 。这一数据反映了在多种驾驶条件和习惯下 ，该车型的实际油耗表现。工信部综合油耗：工信部综合油耗为1L/100km ，这是官方在特定测试条件下得出的油耗数据 。虽然与实际使用中的油耗可能有所差异，但它仍然是一个重要的参考指标 。
4、官方数据参考：官方给出的8手动版本的百公里油耗在1013升之间，因此开到10个油（即百公里油耗10升）是在官方给出的正常油耗范围内。实际使用差异：实际驾驶中的油耗会受到多种因素影响 ，如路况 、驾驶习惯和车况等。在城市拥堵情况下 ，油耗可能会更高；而在郊区高速行驶时，燃油经济性表现会更加理想 。
5 、百公里9升左右我2013款经典福克斯 夏天全程空调加200块油大概跑280公里个人感觉S档给力 ，推背感十足 ，对得起这油耗 。每公里1元左右。
6、百公里9升左右我2013款经典福克斯 夏天全程空调加200块油大概跑280公里个人感觉 S档 给力，推背感 十足 ，对得起这油耗 。每公里1元左右 。
福克斯RS车主如何看全新第八代数字高尔夫?
1 、首先如果你只是喜欢高尔夫8的设计 ，对动力和驾驶没有太高的要求，可以选择低功率200TSI的版本 ，具体配置视个人需求自行选择（目前总共也就两个配置）。 但如果你个人喜欢驾驶 ，甚至比较崇尚“小钢炮”这类车的研发理念，同时追求比较强的动力 ，那么我推荐280 R-Line的顶配版 。
2 、来到全新第八代高尔夫上 ，相比第七代车型，车身的线条感依旧是经典的“高尔夫味道 ”，但设计师通过更前卫的设计元素 ，诠释着“全新 ”二字的内涵 。来到第八代车型 ，大众称其为“The All New Digital Golf 8”，虽然“数字化 ”更多会体现在车内 ，但是全新高尔夫的前脸 ，已经是目前大众最“前瞻性 ”的设计。
3、八代高尔夫将采用全液晶仪表盘 、多屏互动 、HUD平视显示器、全新样式的方向盘组成全新设计的中控，内饰整体档次较高 。在动力方面 ，预计低配车型将搭载大众0T三缸发动机 ，不过高配车型有5T四缸涡轮增压发动机可选，这一点全新福克斯就落了下风 。
百公里加速几秒,这个真的很重要吗?
说到底 ，百公里加速作为车辆动力表现的一个衡量标准 ，确实很有帮助，但还是要结合我们的实际使用情况。百公里加速不但是代表了发动机的能力 ，还牵扯到变速箱 ，底盘，轮胎等一些部件的配合 。当然值得注意的是，不同的环境 ，温度 ，测试路面对于这个成绩都有影响 。
百公里加速限制（≥5秒）有利有弊，利大于弊。利端提升驾驶安全性：新能源车电机扭矩大 ，起步加速过强易“窜车” ，5秒默认限制为驾驶员提供缓冲期，降低误操作风险。且此加速水平符合多数燃油车及驾校教练车 ，新老司机适应性更强 ，减少新手因“推背感 ”失控的概率 。
进入百公里加速7-10秒的车辆，笔者认为才是真正意义上的动力够用 ，例如思域 、速腾等车型 。在测试这些车型的百公里加速时 ，能够很明显的感觉到有推背感，整个人像是被按在座椅上一样 ，而随着速度逐渐增加 ，这种感觉才慢慢开始减弱。动力储备更丰富，在日常用车需要的情况下也能随叫随到 。
百公里加速10秒在多数日常场景下是够用的，不过要结合车型定位和使用需求来判断 。具体来说：按车型定位判断是否正常 ，紧凑型轿车里 ，6L自然吸气车型百公里加速普遍在10到13秒，10秒属于正常；0L自吸或0T涡轮增压车型能达到9到10秒 ，可满足日常通勤。
百公里加速小于5秒指的是车辆从静止加速到100公里每小时 ，用时在5秒以内，这是衡量汽车动力性能的一项重要指标 。核心概念说明1）车辆从完全静止也就是速度为0km/h开始 ，全力加速到100km/h所需的时间 ，时间越短表明动力越强 。
那么这个时候100公里的加速能力就很重要了，比如要实现 ，加速到100公里的时间越短 ，实现与车辆平行行驶的时间就越短。而的车辆在同一个方向时，要逆向行驶的时间就越短车道 ，就像对面车道上的车辆响应更安全 。
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