试驾思皓X8:合资车中的自主车,SUV中的MPV!
思皓X8作为江淮大众合资后的首款燃油车，兼具合资品质与自主车的性价比 ，同时以大六座空间布局在SUV市场中脱颖而出 ，被称为“SUV中的MPV” 。
而思皓X8的长宽高达到了4815/1870/1758mm，轴距2830mm ，尺寸大过6座MPV中表现还不错的传祺M6 。而更为关键的是 ，之所以称其为“SMV ”，就是因其主打2+2+2布局的6座版本 ，后面两排座椅都是独立的 ，第二排座椅还配有扶手，中间过道剩余空间也非常宽 ，如果单纯看思皓X8的车内 ，就是一台MPV的既视感。
按照江淮厂家的官方表述，江淮 思皓X8是国内首款SMV车型，这款车既具有SUV的运动特质 ，又有MPV的宽适空间 。江淮思皓X8 ，于今年的北京车展上正式上市 。作为江淮与大众合资之后的首款燃油车，它的起步价为38万元 ，对标大众的品质和亲民的价格也让很多人对其充满了期待。
通过本次试驾 ，个人感觉思皓X8有大众产品的基因在里面，换言之 ，这是一款很德系的车型 。思皓品牌不仅是江淮和大众的全新合资“子品牌 ”（大众汽车集团第13个子品牌） ，其产品更做到了三同共线生产（“同设备 、同人员 、同标准”与大众共线生产） 。
空间设计：“大六座 大专座 ”满足多元需求车身尺寸优势：思皓X8定位中型SUV，车身尺寸为4815mmx1870mmx1758mm ，轴距达2830mm ，与丰田汉兰达相当，为宽敞的驾乘和储物空间奠定基础。灵活座椅布局：主打“大六座 大专座 ” ，同时提供5座、7座可选 ，集合SUV和MPV优势 。
当然思皓X8的空间优势并不只是体现在数据上，作为主打六座车型的一款SUV，可以说其已经集合了MPV和SUV的双重优势 ，这一点很像此前一汽-大众推出的SMV Concept概念车 ，而思皓X8也成为了国内首款量产的“SMV”车型 。
思皓X8,大7座布局,外观玛莎,8.88万起
至于座椅布局，这款思皓X8车型拥有六座和七座的两种设计 ，座椅布局分别为2-2-2以及2-3-2的设计。第二排的舒适度 ，思皓X8完全是没有问题的。安全配置，思皓X8与很多低价位的中型车一样 ，将安全性能有所忽略 。在绝大部分的配置上 ，这款车型只配备了主副驾两个安全气囊，这样的设计在其他很多国产车上面都有运用 。
思皓X8搭载了最新一代J-Link智聆车联网系统 ，采用科大讯飞车载语音识别技术 ，可以实现上下文的自然语义识别，更加精准。思皓X8还具备App远程控制功能 ，支持远程车控 、查询车辆 、OTA升级等功能 ，比如夏天提前开启空调制冷，雨天远程关窗，还是相当实用的 。
X8则是思皓旗下的首款燃油车型 ，定位中型SUV ，价格区间为88-158万，装备了一台5T直喷发动机 ，提供5/6/7座的座椅布局选择 ，本次试驾的车型是5T的尊贵智联版，指导价158万 。
外观 车内 动力及底盘悬架 车型解析 6/7座版本售价较同名称5座版本多出1千元售价 ，以下将以5座版售价作为参考。全系动力水平无差别且车身尺寸和内部空间均一致 ，最低配版本以最低的售价获取了思皓X8最核心的大空间能力，所以最低配版本给出四星推荐 。
关于思皓X8的身世转变解释到此 ，再来看这辆思皓X8 。思皓X8的价格区间为88万-158万元 ，虽然已经和大众有了亲密的关系，但这是目前自主品牌紧凑级SUV的主流价格区间 ，毕竟该车是由江淮主导开发的。
与大众后合资后,留给思皓X8的时间不多了
1、留给思皓X8的时间因素分析品牌认知提升时间：大众与江淮合资后 ，思皓品牌需要一定时间来提升品牌知名度和美誉度 。消费者对品牌的认知和接受程度不会一蹴而就，在这段时间内，思皓X8需要凭借产品力吸引消费者 ，逐步树立品牌形象 。产品迭代时间：汽车市场竞争激烈 ，技术不断更新换代。
2 、在大众集团斥资10亿欧入股江汽控股后，江淮身上的“德味 ”便越来越浓 。在2020北京车展上 ，江淮汽车开启了“思皓品牌时代 ” ，嘉悦车系都将划归思皓品牌旗下，采用全新的思皓标识 。依托全新模块化平台 ， 思皓X8作为合资后的首款车型 ，也是为之后的E40X和E50A打下基础。
3 、思皓品牌是大众为应对“双积分”政策与江淮成立的合资品牌，后因发展问题被出售给江淮 ，沦为自主品牌 ，且存在换标、模仿等行为，品牌名存实亡。
4 、按照江淮厂家的官方表述 ，江淮 思皓X8是国内首款SMV车型 ，这款车既具有SUV的运动特质，又有MPV的宽适空间 。江淮思皓X8，于今年的北京车展上正式上市 。作为江淮与大众合资之后的首款燃油车 ，它的起步价为38万元 ，对标大众的品质和亲民的价格也让很多人对其充满了期待。
5 、思皓X8作为江淮大众合资后的首款燃油车，兼具合资品质与自主车的性价比 ，同时以大六座空间布局在SUV市场中脱颖而出 ，被称为“SUV中的MPV ” 。
6、在6月份江淮与大众重新签订投资协议，大众合资公司股比增持至75%之后 ，大众作为合资公司的绝对主导 ，重新制定了产品计划，把思皓这个品牌退回给了江淮乘用车 。目前大众安徽的销售团队无车可卖 ，进入了半解散的停滞状态。
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