油电混动出来多少年了
油电混动技术至今已有127年历史，量产油电混动汽车出现了26年。1896年，阿姆斯特朗辉腾诞生 ，它是世界上最早的油电混动汽车。1900年 ，保时捷的创始人费迪南德·保时捷研制成了第一辆混合动力汽车的原型Lohner - Porsche Semper Vivus，该车装配两台水冷内燃机给电池充电 ，以四个轮毂电机推动车辆行驶 。
油电两用轿车（油电混合车）的寿命一般在10到15年 ，如果保养得当、使用合理，部分车型的寿命甚至可以超过15到20年 。具体影响因素如下：政策因素：从政策角度看 ，2025年开始 ，油电混合汽车已经取消了强制报废年限。现在车辆的使用年限主要取决于车况 。
油电混动汽车十年后通常还能用，不过会受多方面因素影响 。在正常使用和保养的情况下 ，目前市面上主流混动汽车电池寿命普遍能达到8 - 12年。日系部分混动车型采用浅充浅放管理策略 ，让电池电量到50%左右不再放电，避免过充过放 ，一定程度上可延长电池寿命 。然而 ，实际情况会受诸多因素影响 。
丰田混动技术起步于1997年，首款量产混动车型Prius（普锐斯）在日本上市，标志着丰田混动技术进入实用化阶段。
比亚迪在2008年首次推出油电混合技术 。比亚迪作为中国新能源汽车领域的领军企业 ，一直致力于技术创新和产品研发 。在2008年 ，比亚迪迈出了重要的一步，成功研发并推出了其首代油电混合技术 ，即第一代DM混动系统。
全新普锐斯新消息:2025年将推氢燃料发动机版本
1、025年丰田将推出搭载氢燃料发动机版本的普锐斯车型 ，该车基于试验阶段的丰田氢燃料电池技术打造，同时下一代车型将于2022年12月亮相并采用TNGA架构 ，动力主打混合动力技术 。车型更新周期与架构丰田自1997年推出第一代普锐斯以来 ，每六年更新一次车型 。下一代普锐斯原计划于2022年12月亮相，并基于TNGA架构打造。
2 、易车讯近日 ，有海外媒体曝光了丰田全新普锐斯的最新消息 ，新车将于2022年12月亮相，可能将会基于TNGA架构打造 ，拥有极底的风阻系数 ，以及更具革新性的外观设计，继续主打混合动力技术。此外，有消息称丰田将于2025年推出搭载氢燃料发动机版的普锐斯车型 。
3 、易车讯 日前 ，我们从国外媒体获悉 ，报道中称全新普锐斯预计在2022年亮相，而国外媒体结合此前丰田对氢燃料电池的追捧 ，以及此前报道表示全新的动力系统投入使用需要3年时间 ，两者结合来看的话，氢动力普锐斯或在2025年问世 。根据报道中称 ，新一代的普锐斯预计在明年推出 ，会提供混动或插电混动版本。
4、电池：采用普锐斯电池组，兼顾能量密度与安全性 。变速箱：手动变速箱设计引发关注 ，丰田称此为探索电动车驾驶乐趣的尝试 ，但量产版是否保留存疑 。组件：集成雷克萨斯部分零部件，提升整车质感。H2版本：发动机：基于经典4A-GEU发动机改造 ，喷油器 、燃油管和火花塞经特殊设计 ，支持氢气燃烧 。
5 、同时还能带来二氧化碳零排放 。丰田于2017年开始研发氢燃料发动机，不过这项技术距离商业化还有很长的路要走。目前路上只有少数氢动力汽车，而且还是燃料电池汽车 。使用氢气的内燃机还有几年的时间 ，尽管有传言说它会很快量产 。据称 ，丰田将在2025年推出的下一代普锐斯中搭载氢燃料发动机。
6、月13日，上汽大通MAXUS EUNIQ 7上市 ，同时发布氢战略 。这个氢战略主要就是在2025年之前一共推出至少10款氢能源车型 ，旗下上汽捷氢科技达到百亿级市值，建立千人以上燃料电池研发运营团队 ，形成万辆级燃料电池整车产销规模 ，市场占有率在10%以上 。
浅谈丰田混动的过去与现在
丰田混动技术历经四代发展，从早期复杂结构逐步演进为高效紧凑的ECVT系统 ，并在高端车型中引入多挡变速器以平衡动力性与经济性。丰田混动的过去：从传统结构到ECVT的突破第一代普锐斯（1997年）采用发动机+P2电机+CVT变速箱+P4电机的复杂结构 ，前桥电机负责充电及为后桥电机供电，车速由后桥电机转速决定。
丰田 ，作为混动技术的先驱与领导者 ，其THS（Toyota Hybrid System）混动系统在过去20年中，不仅在技术上树立了标杆，更在市场上赢得了广泛的认可 。以下是对丰田THS混动系统的发展历程及其坚守的详细解析 。
丰田混动技术起步于1997年 ，首款量产混动车型Prius（普锐斯）在日本上市 ，标志着丰田混动技术进入实用化阶段。
在上世纪九十年代，丰田首次在全球范围内推出了第一款混动车型普锐斯 。也正是此刻 ，丰田奠定了其在混动时代的领先地位 ，也让不少网友戏称如今只有两种混动，一种是丰田混动 ，一种是其他混动 。目前市面上丰田最新的THS系统实际上已经是第四代了。下面 ，我们就一起来看看丰田混动系统的进化史 。
目前市面上比较出名的混动系统就是丰田的THS和本田的imm-d，相比之下 ，前几代丰田的THS技术都是以发动机输出为主 ，电机为辅，而本田的imm-d则是尽量用电 ，所以在性能方面本田会更强一些 ，但实际上两者的油耗表现相差无几 。
丰田THS混动系统浅谈 THS的工作原理 THS结构 THS系统的核心结构由发动机 、发电机 、电机三者通过一个行星排耦合在一起。发电机与太阳轮连接，发动机与行星架连接，电机与外齿圈连接并通过主减速器与轮端连接 。
丰田普锐斯第一代是什么时候生产的?
1、丰田普锐斯各代车型在设计 、动力 、技术配置等方面差异显著 ，核心围绕节能与科技升级 ，以下是各代主要区别：第一代（1997-2003年）：开创混动先河 动力系统：搭载5L阿特金森循环发动机+永磁同步电机，综合功率约70kW ，是全球首款量产混动车型 ，主打低油耗（百公里约5L） 。
2、丰田普锐斯于1997年在日本问世，作为丰田汽车推出的一款混合动力车型 ，它成为了世界上首个大规模生产的混合动力车款。2001年起 ，普锐斯销往全球40多个国家和地区，尤其在日本和北美市场反响热烈 。这款车型搭载了丰田混合动力系统THSII ，以其“平滑而强劲的动力性能”和“世界顶级的环保性能”赢得了广泛关注 。
3 、丰田混动的过去：从传统结构到ECVT的突破第一代普锐斯（1997年）采用发动机+P2电机+CVT变速箱+P4电机的复杂结构 ，前桥电机负责充电及为后桥电机供电，车速由后桥电机转速决定。发动机功率部分通过前桥电机转换为电能 ，部分通过CVT输出至前桥。该设计因经济性提升有限 ，5年后被第二代取代 。
4 、车型更新周期与架构丰田自1997年推出第一代普锐斯以来，每六年更新一次车型 。下一代普锐斯原计划于2022年12月亮相，并基于TNGA架构打造。TNGA架构是丰田的模块化生产平台 ，旨在提升车辆性能、安全性和生产效率 ，同时降低制造成本 。
5、丰田普锐斯是日本丰田汽车于1997年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在2001年销往全世界40多个国家和地区 ，其最大的市场是日本和北美 。
丰田三大动力的完全进化史,逃不掉的“真香定律 ”?
1 、亚洲龙吸引精明车主的三大“真香定律”如下：优惠换购政策诱人：2025年3月 ，一汽丰田推出“时光焕新计划 ”，采用“车龄越长补贴越高 ”的模式。车龄5年补1万 、8年补2万、10年以上补3万 ，将老车变成“理财品” 。
丰田普锐斯电瓶寿命?
-5年第一代普锐斯的镍氢电池使用寿命大约为3-5年 ，在普锐斯的使用寿命期限（一般认为是10年，乐观估计在15年左右）内 ，普锐斯需要更换1-2次电池 。第二代普锐斯使用的是经过改进的镍氢电池组 ，使用寿命大大提升，号称可以使用到整车报废 ，但生产工艺并没有质的提升。
第一代丰田普锐斯采用的是镍氢电池 ，其使用寿命大约为3到5年 。考虑到普锐斯的预期使用寿命一般为10年，乐观情况下可达到15年，这意味着在车辆的整个生命周期内 ，电池可能需要更换1到2次 。第二代普锐斯则采用了改进的镍氢电池组 ，据称这些电池可以使用到汽车完全报废。
丰田普锐斯的电池使用寿命可以达到5年左右，这是由于普锐斯的蓄电池并不追求大容量 ，而是追求高寿命 ，因为普锐斯不像纯电动汽车那样依靠电池容量来续航 。这也就意味着，即使电池容量较小 ，但其使用寿命可以相当长 ，完全可以像普通汽油车一样使用 。
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希望本篇文章《丰田第一代普锐斯(第二代丰田普锐斯)》能对你有所帮助！
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本文概览：油电混动出来多少年了 油电混动技术至今已有127年历史，量产油电混动汽车出现了26年。1896年，阿姆斯特朗辉腾诞生，它是世界上最早的油电混动汽车。1900年，保时捷的创始人费...